Aquests canvis al Codi Aeri de la Federació Russa van ser preparats pel Comitè de Política Econòmica del Consell de la Federació.
Quines són les compensacions actuals per retard de vol i què s’ofereix
Segons la versió actual del Codi Aeri de la Federació de Rússia (article 120), el passatger només pot ser compensat pel 25% del salari mínim de "penalització", que és igual a 100 rubles, per cada hora de retard del vol. Per exemple, si el vol s’endarrereix 8 hores, el pagament serà de 200 rubles. En aquest cas, la multa no pot superar el 50% del preu del bitllet.
Tal com va informar Rossiyskaya Gazeta a l'article "Money Falls from the Sky" del 4 de febrer de 2018, els autors de la iniciativa insisteixen que la quantitat actual de compensació és incomparable amb el cost dels vols. El preu d’un bitllet, per exemple, des de Sant Petersburg fins a Vladivostok pot pujar de 50 a 60 mil rubles d’una manera. Si s’adopten les esmenes, la penalització pel lliurament tardà d’un passatger, equipatge o càrrega augmentarà de 25 a 100 rubles per cada hora de retard, però no més del 50% del cost del vol. Les companyies aèries també tindran el dret de demostrar la seva innocència si el retard es produeix a causa de l'eliminació d'un mal funcionament de l'avió que amenaça la vida i la salut dels passatgers, les males condicions meteorològiques i altres circumstàncies fora del control de la companyia aèria.
Avui en dia, els passatgers poques vegades són indemnitzats; la gent no vol perdre el temps per una quantitat ridícula. A més, és difícil demostrar que el motiu del retard del vol no eren factors externs, és a dir, la negligència del transportista.
"No és un fet que si la multa puja a 100 rubles, el mecanisme funcionarà íntegrament. Els que s'hagin ajornat el vol durant un parell d'hores encara no estaran interessats en aquesta quantitat de compensació. No obstant això, després de 10 hores d'inactivitat, ja s’acumulen mil rubles. dos mil rubles, aquesta és la meitat de la quantitat que haurà de retornar l’operador ", - diu el cap del portal Avia.ru Roman Gusarov. A més, segons ell, la companyia aèria té l’obligació de beure, alimentar i allotjar un passatger en un hotel en cas de retard del vol. I això també suposa una gran despesa. També s’imposen nous permisos de vol, el pagament de la permanència d’un avió a l’aeroport, etc. "L'excés de càrrega financera ja és un incentiu seriós per a les companyies aèries per evitar llargues demores en els vols", creu Gusarov.
S'esperava un gran avanç en relació amb la ratificació per part de Rússia del Conveni de Montreal, que estableix les normes per al transport internacional. Molts esperaven que ara es poguessin rebre uns 400 mil rubles de la companyia aèria per retards en el vol. No obstant això, no tot és tan senzill. El reemborsament no es fa pel retard del vol, sinó pels danys causats. I aquestes són dues grans diferències. El Codi Aeri estableix específicament una penalització per demora i es cobra independentment del dany. Si parlem de responsabilitats específiques per causar danys, aquest dany –material o moral– també s’ha de demostrar davant dels tribunals.
S'han fet canvis al Codi Aeri?
A l’octubre de 2018, les modificacions del Codi Aeri de la Federació de Rússia descrites a l’article no s’han adoptat.
De fet, l’augment de la compensació pels retards en els vols seria un fort incentiu per a les línies aèries a ser puntuals i la compensació dels passatgers seria més tangible.
