El desenvolupament a gran escala de la logística del transport, associat principalment al desenvolupament dinàmic de moltes regions, comporta un augment del nombre de proveïdors. Molts d’ells encara tenen una mala comprensió de tots els matisos associats al transport, regulats pel dret internacional. Per exemple, és molt important entendre les condicions de lliurament del CPT, que són força habituals en els contractes comercials.
A la pràctica internacional, les condicions de lliurament de CPT estableixen les obligacions del venedor de lliurar la mercaderia al comprador que la va pagar, però no el transport. És a dir, és el comprador qui assumeix totes les obligacions de pagament de serveis relacionats amb el lliurament de mercaderies. Aquesta és la disposició més important de les condicions de lliurament cpt.
La interpretació internacional de la base de lliurament de CPT s’expressa com a "Transport pagat a" o "Transport pagat a". El comprador és responsable de tots els riscos que puguin sorgir durant el transport de la mercaderia. Per tant, té tots els motius, per exemple, per assegurar la càrrega. I com a "transportista" s'entén qualsevol persona jurídica o persona que, d'acord amb l'acord de subministrament, compleix les seves obligacions de lliurar la mercaderia de la manera acordada (per ferrocarril, carretera, aire, mar o mitjà de transport mixt (multimodal)).
Les condicions de lliurament de CPT també impliquen un tipus de lliurament de mercaderies en què diversos proveïdors poden participar en el procés de transport. En aquest cas, tots els riscos per a la seguretat de la càrrega es transfereixen en el moment de la seva transferència real d’un vehicle a un altre. A més, tots els tràmits duaners també són responsabilitat del venedor. És important entendre que quan s’utilitzen els serveis d’un tercer transportista, amb el consentiment de les dues parts en la transacció, tota la responsabilitat passa al proveïdor en el moment en què se li lliuren les mercaderies.
En aquest cas, la responsabilitat del venedor li retorna ja en el moment del lliurament de la mercaderia, cosa que s’indica als documents de transport. Per la descripció anterior de les condicions de lliurament de CPT, és obvi que el contracte de compravenda celebrat en aquestes condicions implica la màxima responsabilitat del venedor.
Procediment de transferència de riscos
Cal tenir en compte els punts clau del lliurament de la mercaderia a la qual es transfereix. Com que en qualsevol transacció aquest procediment es produeix almenys dues vegades, tots els seus participants (venedor, comprador i transportista o transportistes) han de distribuir prou clarament les mesures de la seva responsabilitat. Això és especialment cert per a RRP (operacions de càrrega i descàrrega), durant les quals es recomana tenir instruccions pas a pas.
La pràctica de la vida i la imperfecció de la legislació russa mostren que en una situació amb diversos transportistes i l'absència d'un punt de lliurament exacte, pot sorgir una contradicció entre el primer transportista i els posteriors. Com a regla general, el primer transportista de la llista, indicat als documents, assumeix per defecte tots els riscos per a la seguretat de les mercaderies i l'incompliment dels documents. Per evitar aquesta flagrant injustícia, tots els participants en el lliurament de la mercaderia haurien de documentar tots els punts clau de la transferència de responsabilitat (en el contracte de compravenda, el contracte de transport i documents d’enviament).
En cas contrari, els moments crítics es resoldran exclusivament a través dels tribunals. I hi ha una pràctica tan trista, per exemple, per a les condicions de lliurament de CPT-Moscou. Hi va haver casos en què els proveïdors de materials de construcció es van quedar sense càrrega ni diners a causa del fet que els transportistes sense escrúpols simplement van robar la propietat d'una altra persona.
Destinació i altres matisos
Un punt important en les condicions de lliurament de CPT DAP ("Entrega al punt" o "Entrega al punt", el nom especificat del lloc de destinació) és el nom exacte del punt final de lliurament de la mercaderia. Al cap i a la fi, és el lloc de destinació en aquestes condicions de lliurament el que és clau des del punt de vista de la transferència de responsabilitat de les parts. En aquest moment, l’empresa de transport i logística transfereix al venedor tots els riscos per a la seguretat de la càrrega. I ell, al seu torn, subministra la mercaderia al comprador després que hagi complert totes les seves obligacions derivades del contracte de compravenda. Una característica especial de les condicions de lliurament de CPT és que la descàrrega de mercaderies a la meta de destinació es realitza a costa del venedor, tret que s’especifiqui el contrari al lliurament.
Cal tenir en compte que el proveïdor està obligat a familiaritzar el comprador amb la mercaderia lliurada a la destinació. En aquest context, normalment s’utilitza un paquet estàndard de documents d’enviament (factura, llista d’embalatge, certificats de conformitat, etc.) que, segons els termes de l’acord, es pot certificar amb signatura electrònica. Si cal, el venedor, a càrrec seu i amb els seus propis esforços, elabora tots els documents d’exportació, incloses les instruccions de control duaner, necessàries per al transport d’una mercaderia específica. A més, el venedor és el responsable directe de l'execució del contracte de lliurament amb el transportista, que indica el lloc específic de lliurament. En aquesta clàusula del contracte, hi ha un matís associat al grau d’especificació del lloc de lliurament.
Això és necessari (indicació exacta del lloc de lliurament) per evitar una exageració excessiva de serveis per al lliurament de mercaderies pel venedor. A més, si es dóna aquesta situació, el venedor té el dret de decidir independentment on descarregar i transferir exactament la mercaderia. Quant a l’assegurança de càrrega, cal tenir en compte que aquest procediment és totalment responsabilitat del comprador. No obstant això, el venedor està obligat a proporcionar qualsevol informació temàtica a la seva primera sol·licitud.
Assignació de costos
A més dels casos descrits anteriorment, que es van acordar per separat, tots els costos fins al lliurament de la mercaderia al destí, inclosa la descàrrega, són a càrrec del venedor. És a dir, les seves responsabilitats immediates inclouen el pagament dels serveis del transportista o transportistes. Una excepció només pot ser una situació que s’acordi per endavant per separat i s’expliqui en els documents pertinents. Un punt important són els tràmits duaners a la frontera, que paga el venedor exclusivament en el marc del contracte. Això significa que, en absència de les obligacions del venedor en virtut del contracte de compravenda celebrat amb el comprador, les condicions de lliurament de CPT estàndard no impliquen aquest procediment a costa seva.
A més, tots els costos associats a la verificació de la mercaderia, el seu pesatge i etiquetatge, embalatge i embalatge es consideren íntegrament l’abast de la responsabilitat del venedor.
Responsabilitats del comprador
Segons les condicions estàndard de lliurament del CPT, el comprador només està obligat a fer el pagament oportú de la mercaderia. Es refereix a una situació en què les obligacions específiques del comprador no estan estipulades per les clàusules individuals del contracte de compravenda. No obstant això, tots els riscos i obligacions per obtenir permisos d'agències governamentals per a la importació de mercaderies contractuals al país de destinació i el pagament de tots els pagaments duaners aquí es relacionen directament amb el comprador. I, de nou, totes aquestes normes funcionen de manera predeterminada, si no s’especifica una altra a l’acord amb el venedor. A més, és responsabilitat del comprador pagar l’assegurança de càrrega.
Segons Incoterms 2010, les condicions de lliurament de CPT encara impliquen algunes condicions, quan el comprador assumirà exactament el cost de l'enviament de la mercaderia, tret que els contractes amb el venedor o el transportista disposin una altra cosa. Es refereix a una situació en què el comprador no ha acceptat la mercaderia lliurada a temps. En aquest cas, tots els costos addicionals d’emmagatzematge i emmagatzematge de la càrrega recauran completament sobre el comprador. A més, si es produeixen despeses imprevistes en el procés de manipulació del transport i de la logística al territori del país de destinació, normalment els paga el comprador.
En aquest context, és important tenir en compte el concepte de "força major", que s'entén com a "circumstàncies de força major". Aquests inclouen desastres naturals, inestabilitat política en un país o regió, etc. Com a regla general, els tractats estàndard tenen seccions especials dedicades a aquest tema i, en cas contrari, cada cas individual es considerarà judicialment.
